Foire aux questions
o Peut-on définir des zones d’alerte ?
Il est possible d’ajouter, de supprimer et de dessiner les zones d’alerte selon les besoins. L’alerte se déclenche à l’entrée ou à la sortie de la zone, ou pour le dépassement d’un seuil de vitesse.
o Peut-on désactiver les zones OACI déjà existantes ?
Oui, il est possible de désactiver des zones OACI.
o Est-il possible de récupérer de façon automatisée les données et les vols enregistrés sur CTO ?
Des API permettent d’automatiser les échanges de données.
o Peut-on ajouter des vols extérieurs et les importer sur la plateforme ?
C’est possible si le pilote a volé avec un club utilisant Click & Take off. Le pilote pourra également bientôt utiliser l’application Android Click & Take off pour enregistrer ses vols.
o Si le pilote est en mode privé, le club peut-il obtenir les alertes et les infos principales du vol ?
Les informations suivantes sont partagées même en mode privé : l’aérodrome de départ et d’arrivée, la durée du vol, les différentes alertes, le nombre de kilomètres parcourus, l’analyse des atterrissages, l’analyse du vol. Cependant, la trace n’est pas accessible.
o Le traceur est-il homologué ?
Le traceur est en cours d’homologation auprès des autorités compétentes. Il s’agit d’une modification mineure n’influençant pas la navigabilité.
o Faut-il une antenne extérieure pour le GPS ?
L’antenne est intégrée au traceur. Il n’y a aucun autre branchement que le branchement électrique.
o Que se passe-t-il lorsque le traceur est hors zone de communication ?
Toutes les informations restent stockées jusqu’à ce que la communication soit rétablie.
o Le pilote peut-il désactiver le traceur en vol ?
L’installation ne permet pas au pilote d’avoir accès aux connectiques du traceur.
o Si un terrain est inconnu, est-il possible de l’ajouter à la base de données ?
Si un terrain est inconnu, il ne sera pas reconnu comme un aérodrome. Des pistes privées peuvent être ajoutées à la base de données.
o Peut-on détecter les chocs lors de la manipulation au sol ?
Nous ne détectons pas les chocs lorsque le traceur est hors tension.
o Un pilote peut-il effacer ses données ?
Non, les données sont conservées, mais les traces sont inaccessibles en mode privé.
o Les pilotes peuvent-ils s’affecter des vols eux-même ?
Oui, cela fait partie des options de paramétrage.
o Est-il possible de corriger la durée du vol ?
Seule la durée facturée peut-être corrigée.
o Peut-il y a voir une faille du traceur sur la durée ?
Tant que la traceur est branche, aucune faille n’est possible.
o Le compte est-il privé par défaut ? Le pilote doit-il payer pour passer en mode privé ?
Non, les compte n’est pas privé par défaut. Les traces sont visibles. Le pilote ne peut accéder à l’historique de ses vols et leurs analyses uniquement s’il est abonné.
o Le vent est-il pris en compte par le traceur ?
Le vent n’est pas pris en compte. Les données météorologiques seront prises en compte dans une prochaine version.
o L’instructeur peut-il facilement accéder à l’interface ? Pour illustrer le vol d’un pilote par exemple ?
L’instructeur peut consulter les vols des pilotes qui ne sont pas en mode privé. Cela permet de mener des analyses de vols complémentaires avec le pilote.
o Est-il possible d’exporter des statistiques ?
Oui, au format Excel.
o Comment la base de données de pilotes est-elle mise à jour lors de la création d’un club ?
Vous nous fournissez un document Excel et notre équipe se charge de la mise en place de votre compte. Les données concernant les membres du club serviront uniquement à la configuration du club sur la plateforme.
o Y a-t-il une durée d’engagement ?
Il n’y a aucune durée d’engagement pour l’implémentation de Click & Take off dans votre club. Mais les tarifs sont plus favorables si vous vous engagez sur une durée de plusieurs mois ou trimestres.