La plateforme

Les alertes 

Les zones inerdites

Le traceur

L’installation

Pilotes et club

En cas d’accidents

Autres questions

Sommaire

La plateforme

Les alertes

Les zones interdites

Le traceur

L’installation

Pilote et club

En cas d’accident 

Autres questions

La plateforme 

Comment accède-t-on à la plateforme CTO ?

o CTO est accessible à partir de tous les supports : portable, tablette, ordinateurs.


Comment changer d’adresse email ?

o Pour changer votre adresse email il suffit de demander au club de changer votre adresse email puis d’aller sur la page de login et de cliquer sur mot de passe oublié.


J’ai perdu mon mot de passe ?

o Connectez-vous à la page login et cliquer sur “mot de passe oublié”.


Peut-on affecter un vol via notre système de gestion ? de récupérer de façon automatisé les données et les vols de CTO ? Quel Format ?

o Nous avons des API qui permettent d’automatiser les échanges de données.


Peut-on rajouter des vols extérieurs et importer ce vol sur la plateforme ?

o Il est possible de le faire si le pilote a volé avec un club ayant Click and Take off.

o Le pilote peut également utiliser une application sur Android (gratuite) pour enregistrer ses vols.


Si un terrain est inconnu, est-il possible de le rajouter dans la base de données ?

o Si le terrain est inconnu il ne sera pas reconnu comme un aérodrome.

o Nous pouvons rajouter des pistes privées dans la base de données.


Est-ce qu’on peut corriger la durée du vol ?

o Vous pouvez corriger uniquement la durée facturée.


Est-ce qu’il peut y avoir une faille sur la durée ? 

o Tant que le traceur est branché aucune faille n’est possible.


Est-ce qu’on prend en compte le vent ?

o Nous ne prenons pas en compte le vent.

o Les données météo seront prises en compte dans une prochaine version.


Est-ce qu’il est possible d’exporter les statistiques ?

o Oui, au format Excel.

Les alertes

Lorsqu’on nous signale une alerte, est-il possible de visualiser la trajectoire de l’avion ?

o La carte temps réel vous permet de voir où se trouve l’appareil. La liste des vols permet de visualiser la trace de l’appareil.


Quels sont les différents types d’alertes ?

o Atterrissage dur, survol de zone interdite (zone “P”), vitesse d’atterrissage, facteur de charge, zone de survol interdite définie par le club (exemple : carte VAC).


J’ai reçu une alerte pour atterrissage dur d’un des appareils de mon club, comment identifier rapidement l’appareil en cause ?

o En tant que responsable du club vous recevez les alertes sur votre téléphone portable. Nous vous invitons à enregistrer les numéros dans vos contacts avec l’indicatif de l’appareil. Ainsi vous recevrez un message de l’appareil en cause. Le numéro de de chaque appareil est dans le menu “Gérer les appareils”.


Si le pilote est en mode privé a-t-on les alertes et les infos principales du vol ?

o Les informations suivantes sont partagées même en mode privé : l’aérodrome de départ / arrivées, la durée, les différentes alertes, le nombre de km parcouru, l’analyse des atterrissages, l’analyse du vol. La trace n’est pas accessible.

Les zones interdites

Peut-on définir des couloirs dans lesquels la vitesse est limitée ?

o Oui, avec Click & Take off il est possible de définir des zones avec une vitesse à ne pas dépasser.

o Exemple : dans un tour de piste afin de limiter les nuisances sonores pour les riverains.


Dans le cas de plaintes des riverains, peut-on utiliser l’outil pour démontrer qu’on a bien suivi la trajectoire ?

o Toutes les trajectoires sont enregistrées ; vous pouvez prouver que vous faites attention aux zones à survoler.


Peut ton définir des zones d’alertes ?

o On peut ajouter, supprimer et dessiner les zones d’alertes selon vos besoins.

o l’’alerte se déclenche à l’entrée, ou à la sortie, ou pour un seuil de vitesse.


Peut ton désactiver des zones OACI déjà existantes ?

o Oui il est possible de désactiver des zones OACI.

Le traceur

Quelle est la couverture géographique de Click & Take off ?

o Click and Take off couvre l’Europe.


Si jamais je vais à l’étranger ?

o La couverture est internationale et n’engage aucun frais supplémentaire.


Quelles sont les fonctionnalités du traceur ?

o C’est un GPS équipé d’un accéléromètre et d’un gyroscope qui communique par le réseau 2G.


Comment est fixé le GPS ? est-il atteignable ?

o Le boîtier est fixé à l’intérieur du cockpit hors de portée du pilote.


Comment le traceur est alimenté ?

o Le traceur est placé derrière le tableau de bord, alimenté par le réseau électrique (12V à 30V), branché au plus près d’un disjoncteur, sachant qu’il est lui-même équipé d’une protection contre la haute tension.


Quelle est la précision du GPS ?

o La précision du traceur est d’environ un mètre.


Le traceur est-il homologué pour l’aviation certifiée ?

o Le traceur bénéficie d’une fiche CS-STAN de l’EASA European Aeronautical Security Agency. Il est considéré comme modification mineure.

o L’installation du traceur n’impacte ni la navigabilité, ni le pilotage, ni la maintenance, ni le manuel de vol, ni le manuel d’entretien.

Le traceur est en cours d’homologation auprès des autorités compétentes. Il s’agit d’une modification mineure n’influençant pas la navigabilité.


Qu’est ce qu’il se passe quand il perd sa couverture réseau ? Est ce qu’il ya des pertes dans le traçage ?

o Le traceur garde toutes les infos concernant le vol et les renvoie dès qu’il retrouve une couverture réseau. Il dispose de plusieurs heures de stockage.

o Le GSM porte à peu près à 5km.

o Toutes les informations restent stockées jusqu’à ce que la communication soit rétablie, puis envoyées.


Faut-il une antenne extérieure pour le GPS ?

o L’antenne est intégrée dans le traceur : il n’y aucun branchement autre que le branchement électrique.


Est-ce que le pilote peut désactiver le traceur en vol ?

o L’installation ne permet pas au pilote d’avoir accès aux connectiques du traceur.

L’installation

Est-ce compliqué de démarrer avec Click & Take off ?

o Au démarrage l’équipe Click & Take off s’occupe de tout pour votre club.

o Il faudra installer les traceurs à bord en suivant la fiche d’installation.


Est-il possible d’intégrer Click & Take off à notre système de gestion de club (Aerogest, open Flyer, …) ?

o Click & Take off propose plusieurs API (Application Programming Interface) permettant le couplage dans un sens ou dans l’autre avec Click & Take off.


Comment sait-on quels sont les pilotes sur les différents vols ?

o Après chaque vols le club doit affecter ses vols, c’est à dire de mettre les personnes qui ont effectués le vol (pilote et/ou instructeur).


Comment est enregistrée la durée de vol ?

o Par défaut la durée de vol est enregistrée au départ moteur et fini à l’extinction du moteur, mais nous pouvons configurer l’enregistrement autrement (comme le lâcher des roues et l’arrêt des roues).


Comment équiper un nouvel appareil dans la flotte ?

o Nous configurons votre traceur et nous nous vous l’envoyons dans les jours suivant votre demande.

Pilotes et clubs

L’abonnement pilote est-il obligatoire ?

o Non, l’abonnement pilote est facultatif.


Est-ce qu’un instructeur a accès à l’interface facilement ? par exemple pour illustrer le vol d’un pilote / élève ?

o Un instructeur peut consulter les vols des pilotes qui ne sont pas en mode privé. Cela permet de mener des analyses de vols complémentaires avec l’élève pilote.


Est-ce une aide au pilotage ?

o Click & Take off n’a pas vocation à devenir une aide au pilotage. Il s’agit d’une solution d’alerte et d’analyse permettant d’identifier les situations de risques pour les pilotes et les appareils, ceci afin de renforcer la sécurité.


Le pilote est-il averti lors du vol ?

o Click & Take off n’a pas vocation à devenir une aide au pilotage. Il s’agit d’une solution d’alerte et d’analyse à destination des clubs afin d’identifier les situations à risques pour les pilotes et les appareils, ceci afin de renforcer la sécurité et la formation.


Qu’apporte Click & Take off aux pilotes ?

o Click & Take off permet de conserver l’historique des vols, le carnet de vol, et l’analyse du pilotage pour que le pilote puisse mieux s’auto-évaluer.

o Click & Take off propose des jeux concours avec des cadeaux à gagner.


Quelles sont les analyses du pilotage ?

o Click & Take off propose plusieurs analyses : Zone de toucher à l’atterrissage, Vitesse et pente d’atterrissage, Nombre d’heures de vols par période, Nombre d’atterrissage par période, historique des alertes …


N’est-ce pas du flicage ?

o Non, Click & Take off s’interdit de faire du flicage. Chaque pilote peut se mettre en mode privé à tout moment, seules les informations de gestion sont visibles par le club.

o Click & Take off est une solution de prévention et d’autoévaluation. La sécurité est notre seule préoccupation pour que chacun puisse vivre sa passion dans les meilleures conditions.


Comment est mise à jour la base de données de pilotes à la création d’un club ?

o Vous nous fournissez un document Excel et notre équipe se charge de la mise en place de votre compte.


Un pilote peut-il effacer ses données ?

o Non, les données sont conservées, mais les traces sont inaccessibles en mode privé.


Les pilotes peuvent-ils s’affecter un vol à eux même ?

o Oui, cela fait partie des options du paramétrage.


Le compte est-il privé par défaut ? Le pilote doit-il payer pour que le pilote soit en mode privé ?

o Non le compte est créé et les traces sont visibles à moins que le pilote mette son compte en mode privé.

o Il ne peut accéder à son carnet de vol et aux analyses que s’il a pris un abonnement.

En cas d’accident

Click & Take off alerte le club du lieu de l’accident, rendant l’accès des secours plus rapide

Le BEA (Bureau d’Enquête est d’Analyse) pourra être amené à étudier la dernière trace de l’appareil pour mieux comprendre les raisons de l’accident.


Est-ce qu’on peut détecter les chocs suite a une manipulation au sol ?

o Nous ne détectons pas les chocs lorsque le traceur est hors tension.

Autres questions

Est-ce qu’il y une durée d’engagement ?

o Il n’y a aucune durée d’engagement pour l’implémentation de Click & Take off dans votre club. Mais les tarifs sont plus favorables si vous vous engagez sur une durée de plusieurs mois ou trimestres.